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80后贺琪:“实用派”地铁专家
发布时间:2015-12-18   来源/作者:中国青年报   关注度:2711

沿着钢板扶梯一圈圈往下走,一个庞大的“黑洞”渐渐在眼前呈现,第一次进入地铁施工现场的人常会感叹:“修地铁真像在挖巨洞。”

  对中铁一局三公司新疆乌鲁木齐地铁项目部总工程师贺琪而言,比起“挖洞”,他更觉得修地铁像是“探究神秘的地下世界”。谈起地铁,这个平时寡言少语的80后“地铁专家”,会打开“话匣子”,变得滔滔不绝,“乌市地铁跟我之前遇到的都不一样,地质条件特别复杂。”

  贺琪告诉记者,他们所负责的标段,由于主要是卵石地层结构,地质疏松,隧洞顶端距路面较近,最浅的地方只有4.6米,“在下面施工,上面跑车的声音都听得见,有时路上绿化浇水,洞里就会‘下雨’”。而这些意味着,在隧道的开挖过程中面临较大的地面塌陷风险。

  虽然曾参与过广东深圳和广西南宁地铁的修建,但面对乌市首条地铁的实际情况,贺琪坦言,自己没有太多经验可循,“几乎是在一片空白的情况下开始的”。

  为了避免坍塌风险,贺琪和同事选择了一条看似保守,却也是最安全有效的办法:人工开挖。同时,注重超前预加固,制定了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工方略。这一方略对规避垮塌事故非常实用,后来成为乌市地铁项目的施工标杆在全线推广。

  如今已贯通的乌市1号线11标段,大部分地下隧道都是“一镐头一镐头挖出来的”。不过,该标段的速度在全线来看,仍走在前头,“因为即便跟盾构等大型机械同时进入现场,在这种地质条件下,人工开挖也更实用,能保证质量,而且施工人员的安全有保障”。对此,贺琪十分笃定。

  这位今年31岁的年轻总工心里有“一本账”:项目的胜负在于工期,而成败在于质量,决不能为了赶工期而放弃质量,百年工程一定要“内实外美”。

  贺琪也的确是个“实用派”,这不仅体现在施工工艺上,就算设计地铁围挡,他设计的也比其他施工单位更加“划算”,不仅拆装方便,还可以重复使用,平均1米比其他单位要便宜40元。这种实用的地铁围挡设计,在全线19家施工单位的评比中脱颖而出,被业主选为“样板”,并在全线推广。

  此外,他独创的“十五字施工工法”和编制的方案,也是全线“样板”。但这些“样板”在他看来,都是自己的“分内事”,只是他可能更用心一些。

  公司物资基建部部长张伯修用“细致不漏”形容贺琪的工作状态,比如,他去施工现场会特别关注一个小细节——戴没戴安全帽,“如果连基本的安全帽都不戴,那还谈什么安全生产意识?”贺琪觉得,越是细节和常识,越是根本,抓工作就得从最简单、最基本的抓起。

  “抓细用心”的同时,那些“样板”某种意义上也是在他牺牲和家人团聚时间的前提下完成的。去年他一年都没有回家,今年只在家待了几天,又匆匆回来。

  在他办公桌最醒目的位置上摆着3岁儿子的照片,每天下班了抽点时间跟妻儿视频一会儿,是他最大的休闲。但他也“纳闷儿”,明明在外最大的盼望就是回家,但真的回家休假了,心里又不放下工程,没待几天又瞒着儿子“偷偷”跑回项目部。


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